La ciclovia Valle Argentina è arrivata alla gara d’appalto. La Provincia di Imperia ha pubblicato il 23 luglio 2026 la procedura per 471.974 euro di lavori sull’Anello dell’Alta Valle Argentina, quarto tassello de «La Liguria degli Anelli», con offerte entro il 28 agosto (bando Provincia di Imperia, CIG BC7B36099F). Ma negli atti l’itinerario turistico è classificato come manutenzione stradale straordinaria di due strade di montagna.
La ciclovia Valle Argentina in cifre: 94 km tra Nervia e Argentina
La ciclovia Valle Argentina disegna un anello di circa 94 chilometri con 1.700-2.000 metri di dislivello: parte da Ventimiglia, risale la Valle Nervia (SP64) e la Valle Argentina (SP65 Pigna-Molini di Triora, SP21bis, SP548) e si ricollega alla Ciclovia Tirrenica ad Arma di Taggia e Riva Ligure, toccando il valico di Langan a 1.200 metri (progetto esecutivo, 15 luglio 2026).
Non è una pista ciclabile separata dal traffico. Il progetto definisce il tracciato un «percorso ciclabile condiviso con altri utenti della strada, come veicoli a motore o pedoni, senza una separazione fisica dedicata»: è il modello standard degli itinerari cicloturistici dell’entroterra ligure, dove la carreggiata delle provinciali resta unica per bici, auto e moto. La sicurezza è affidata alla manutenzione dell’asfalto e alla segnaletica.
Un’opera turistica registrata come manutenzione stradale
Sul piano amministrativo la ciclovia Valle Argentina è classificata come lavoro sulle strade. Lo conferma è anche nella composizione della spesa alla base del bando. Dei 471.974 euro a base d’asta, la categoria prevalente OG3 — strade — vale 431.634 euro, il 91,5%, mentre la segnaletica non luminosa (OS10) pesa 40.340 euro, l’8,5% (bando Provincia di Imperia). Il grosso è il nuovo asfalto: circa 22.050 metri quadri di tappeto d’usura sui tratti più ammalorati di SP64 e SP65, oltre a 2.000 metri quadri di asportazione e 72 chilometri di segnaletica orizzontale (computo metrico estimativo).
L’unico elemento propriamente cicloturistico sono tre colonnine per la ricarica e la riparazione delle biciclette, per 12.000 euro complessivi: una spesa che resta fuori dalla base d’appalto, tra le somme a disposizione dell’amministrazione (progetto esecutivo).
Chi paga la ciclovia Valle Argentina: metà dai proventi delle multe
Il finanziamento della ciclovia Valle Argentina è diviso a metà. I 300.000 euro della Regione Liguria arrivano dal FUNT, il Fondo Unico Nazionale per il Turismo (residui 2024), assegnati con l’Accordo Stato-Regioni 225/CSR del 27 novembre 2025 e il decreto regionale 9603 del 30 dicembre 2025; gli altri 300.000 euro li mette la Provincia di Imperia (determina 2203 del 17 luglio 2026).
La quota provinciale, però, non esce da fondi per il turismo. La determina specifica che quei 300.000 euro provengono dal capitolo di bilancio alimentato dai «proventi del Codice della strada», cioè da multe e sanzioni — di cui l’autovelox dell’Aurelia Bis, a Sanremo, è in provincia la voce di gran lunga maggiore. È un uso legittimo: l’articolo 142 del Codice della strada vincola quei proventi proprio alla manutenzione e alla sicurezza delle strade. Il risultato? L’anello del turismo lento è finanziato per metà da chi guida un’auto.
Gara aperta fino al 28 agosto, ma l’opera nasce parziale
La procedura è una gara aperta sotto-soglia con aggiudicazione al prezzo più basso e «inversione procedimentale», scelta per accelerare i tempi. Possono partecipare le imprese con qualificazione SOA in categoria OG3 classifica II, mentre la segnaletica OS10 va in subappalto.
Il progetto, però, si dà per incompleto già in partenza. La relazione tecnica segnala la necessità di «ulteriori corposi interventi di ripristino», eseguibili solo «compatibilmente con le risorse disponibili», e il quadro economico avverte che l’importo potrà variare «anche oltre il limite di un quinto».
«La Liguria degli Anelli»: quattro anelli, tre milioni dal Ministero
L’Anello dell’Alta Valle Argentina è il più piccolo dei quattro progetti del programma regionale «La Liguria degli Anelli», che la Regione Liguria finanzia con il Fondo Unico Nazionale per il Turismo. Il contributo statale concesso è di 3.061.418,81 euro su un investimento complessivo dei quattro anelli di 6.511.626,81 euro; la differenza, circa 3,45 milioni, è cofinanziamento di Province e Comuni (decreto regionale 9603 del 30 dicembre 2025). Gli altri tre anelli sono il Mare-Entroterra genovese (2,52 milioni, 1,26 dal FUNT), il Melogno savonese (1,06 milioni, 435 mila) e il San Romolo-Sanremo (2,33 milioni, 1,07 dal FUNT).
In provincia di Imperia i due anelli hanno pesi molto diversi. La ciclovia Valle Argentina copre 94 chilometri di entroterra tra le valli Nervia e Argentina e riceve 300 mila euro di contributo statale; l’Anello San Romolo-Sanremo, attuato dal Comune di Sanremo sulle colline cittadine e collegato alla ciclovia RivierAlp, ne riceve 1.065.176 — più del triplo. Sanremo, inoltre, è stato candidato come «progetto di riserva» dopo i tre principali e per questo ha subìto l’unico taglio del contributo richiesto: 1.065.176 euro concessi contro 1.116.614 domandati (decreto regionale 6571 del 15 settembre 2025).
Per la ciclovia Valle Argentina il prossimo passaggio è l’apertura delle offerte, attesa alle 23:59 del 28 agosto 2026. I lavori dovranno chiudersi entro 180 giorni dalla consegna. Con la gara che chiude a fine agosto e l’aggiudicazione attesa a settembre, resta da capire come la posa dell’asfalto al valico di Langan, a 1.200 metri, si concili con l’arrivo dell’autunno: la stessa urgenza stagionale che la Provincia ha indicato per giustificare la procedura più rapida.
